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Leistungsdaten:

Hier gibt es einige Leistungsschriebe aus diversen Rennen und Trainings, die Ihnen zum Vergleich bzw. zur Information dienen sollen. Gerne würde ich mich mit Fahrern, die ebenfalls mit Leistungsmesssystem trainieren austauschen und würde mich über eine Email sehr freuen.

Zum öffnen der Daten benötigen Sie den Ergoracer3.0 (ca. 3,5MB), der kostenlos auf der Ergomo-HP zum Download verfügbar ist. Sie können die Schriebe aber auch als .jpg öffnen, ein editieren ist dann natürlich leider nicht möglich.

Mein Körpergewicht betrug bei allen Aufzeichnungen ca. 68kg.

Bayerische Bergmeisterschaft (20.09.2008)

Ich versuchte eine möglichst gleichmäßige Leistung zu fahren und v.a. im relativ flachen Anfangsteil nicht zuviel Kraft für die steilen Abschnitte zu verschleudern, was mir recht gut gelang.

Im zweiten Durchgang konnte ich solange es nötig war, fast die gleiche Leistung abrufen wie im ersten Rennen, konnte dann nach oben aber ein wenig rausnehmen, da der Vorsprung ausreichte und die Lücke nach vorne unerreichbare 30s betrug.

Daten 1. Durchgang (BZF):

Daten 2. Durchgang (Jagdrennen):

1000m-Sprint Hadorf (12.09.08)

Viel zu hart eingestiegen und gegen Halbzeit “voll eingegangen”

Daten:

  • 473 Watt Durchschnitt
  • 51,16 km/h
  • 120 rpm

 

Allgäu Straßenpreis (07.09.08)

Streckendaten: 93km, 1000hm, Fahrzeit 2:27h

Wie bei C-Rennen üblich war das Tempo in der Ebene meist nicht allzu hoch, da keine Mannschaften für das Tempo sorgen, dafür wurde am Berg meist ordentlich Gas gegeben, teilweise fast 600 Watt über 30s.

Daten:

  • 281 Watt NP
  • 297 Watt exc. Null
  • Puls max: nur 182/min

 

BZF Humbach (05.09.08)

Streckendaten: 3,5km, 120hm, Fahrzeit 7:28min

Ich versuchte gleichmäßig mit einer hohen Frequenz eine möglichst “angenehme” Leistung zu fahren und auch auf einen Schlusspurt zu verzichten, um mich vor dem Straßenrennen am Sonntag nicht zu sehr ins Laktat zu fahren, was mir auch gut gelungen ist, ich konnte die 375 Watt quasi konstant durchdrücken.

Daten BZF:

  • 375 Watt Durchschnitt
  • 99 Kurbelumdrehungen/min
  • Puls max: 199/min

 

Zillertal-Mountain-Challenge (30.08.08)

Streckendaten: 125km, 2870hm, Fahrzeit 4:24h

Im ersten Anstieg lief es richtig gut, auch auf dem flacheren Stück wurde flott gekreiselt, was immerhin 250 Watt Durchschnittsleistung in der Gruppe erforderte.

Schön zu sehen ist das Einsetzen der Krämpfe nach 2:20h, die Leistung fällt deutlich ab und ich muss die Gruppe knapp vor der Passhöhe ziehen lassen. Im Flachstück zum Schlussanstieg musste ich deshalb alleine hart im Wind arbeiten (ca. 240 Watt, 35km/h) und konnte mich nicht für den harten Anstieg schonen.

Im Anstieg nach Hochfügen konnte ich anfangs mein Tempo fahren, bis durch die Steilheit mit über 10,5% Durchschnittssteigung die Krämpfe in den Oberschenkeln zurückkehrten und meine Leistung immer mehr abfiel.

 

Daten Mountain-Challenge:

  • 238 Watt Durchschnitt/268 W exc. Null
  • 264 Watt Normalized Power
  • TSS: 318, 4060 Kalorien verbrannt
  • NP im ersten Anstieg 300W über 1:10h
  • NP im zweiten Anstieg 285W über 45min
  • NP im Schlussanstieg 260W über 55min

 

Radmarathon Berchtesgaden (15.06.08)

Der erste Anstieg, das Wachterl, wurde so hart gefahren, dass ich unmittelbar danach sogar große Schwierigkeiten hatte, in der Ebene die Gruppe zu halten.

Das Rossfeld fuhr ich in meinem Tempo knapp 10 Watt unter der Schwelle und konnte die Gruppe knapp halten.

Danach lief es besser und am Loipl hatte ich keine Probleme mehr.

Daten Berchtesgadener:

  • 211 Watt Durchschnitt
  • 250 Watt Normalized Power
  • Fahrzeit 6h
  • TSS: 392!
  • Anstieg Wachterl 17min, 334 Watt, Puls max. 195!
  • Anstieg Rossfeld: 49min, 298 Watt
  • Aufzeichnung als*.deo
  • Aufzeichnung als *.jpg (der Übersicht halber große Glättung 4min)

Grand Prix Allgäu - Kriterium (08.06.08)

Hier ein typisches Kriterium, hier gibt es fast nur Vollgas oder bremsen. 27% der Zeit tritt man gar nicht, wenn, dann aber richtig, insgesamt z.B. 10min über 600Watt.

Man sieht auch gut den schnellen Beginn und meinen Kampf bis Minute 20, vom Ende des Feldes nach vorne zu kommen, sowie die Wertungsrunden.

Daten Günzach:

Bergzeitfahren Schäftlarn (27.05.08)

Der Fahrtenschrieb zu den BZF in Schäftlarn, zuerst die Klosterbergseite, dann nach Beigarten.

Schön zu sehen, dass man zum Schluss, im Wiegetritt das Ziel vor Augen, immer noch gewaltig zulegen kann. Hier werde ich in nächster Zeit versuchen, die Leistung noch gleichmäßiger abrufen zu können.

Daten Klosterberg:

Daten Brückenberg:

Kraftausdauer-Intervalle am Schäftlarner Berg (30.04.08)

Hier ein Ausschnitt aus einem Intervalltraining am Berg. Schön zu sehen, wie der Puls der Leistung hinterher hinkt und erst nach ca. 4min ein Plateau erreicht. Ein weiterer Aspekt, der deutlich sichtbar wird, ist, dass das erste Intervall zu schnell angegangen wurde und schon im vierten Intervall die angestrebte Durchschnittsleistung von 350 Watt nicht mehr erreicht wurde.

 

Leistungsdaten der 5min-Intervalle

  • 1. Intervall: 363 Watt
  • 2. Intervall: 355 Watt
  • 3. Intervall: 351 Watt
  • 4. Intervall: 338 Watt
  • Aufzeichnung als *.jpg (Glättung 10s)

Unterföhringer Straßenrennen (27.04.08)

Vom Charakter her ganz anders, das kriterium-ähnliche Straßenrennen in Unterföhring mit vielen Kurven und Antritten. Hier besteht die Schwierigkeit in den zahlreichen Antritten nach den Kurven, wo zwischen 800 und 1100 Watt nötig sind, um sich unter den ersten 20 Fahrern halten zu können. Beim Wertungssprint in der vorletzten Runde nach 1:24h konnte ich den 3. Platz belegen, im Endspurt konnte ich die nötigen etwa 800 Watt nicht halten und verlor einige Positionen.

Die Pulsaufzeichnung wurde durch eine Hochspannungsleitung teilweise gestört.

Leistungsdaten vom Rennen: (Fahrzeit: 1:28h)

  • 271 Watt Durchschnitt
  • 291 Watt Normalized Power
  • 1137 Watt Maximal
  • 44,0 km/h Schnitt

 

3. Team Baier/Corratec Radsportfestival (20.04.08)

Auf dem äußerst selektiven Kurs in Buch am Erlbach startete die C-Klasse mit 4 Minuten Vorgabe, das Tempo war von Beginn an superschnell, meine “Normalized Power” betrug in der ersten Rennstunde knapp 310 Watt, was 4,56 Watt/kg entpricht. Um am Berg nicht abgehängt zu werden, musste ich zu Beginn des Rennens des öfteren knapp 450 Watt über 1,5min durchdrücken.

In der 13. von 18 Runden ereilte mich das gleiche Schicksal wie schon vielen Fahrern zuvor, ich wurde mit einigen anderen Fahrern abgehängt, der Peak nach 2:30h war der ca. 5min andauernde, erfolglose Versuch, das Feld wieder aufzufahren, danach geht die Leistung deutlich zurück. Da der Speicher voll war, fehlen die letzten 45min des Rennens, außerdem fiel der Geschwindigkeitssensor aus.

Daten der Aufzeichnung:

Leistung bis zur 13. Runde (Fahrzeit ca. 2:45h)

  • 245 Watt Durchschnitt
  • 293 Watt Normalized Power
  • 1098 Watt Maximal